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新能源汽车将迎接“强大战力”入场

发布日期:2022-06-23 01:54:50浏览次数:5

  新能源汽车将迎接“强大战力”入场如果新能源汽车市场只有一种模式独大,那么这个市场注定不会长远;随着新玩家和新技术不断涌入,尤其是“强大战力”的介入(包括不少上市公司),中国新能源汽车市场,或将迎来新一轮更为理性的爆发期。

  根据中国汽车工业协会公布的数据,2022年5月,中国新能源汽车销量达到44.7万辆,同比增长105.2%;1~5月累计销量突破200万辆,同比增长111.2%;而总体市场5月和1~5月销量降幅均超过12%。

  引人注意的是,在新能源汽车领域,之前占据绝对垄断地位的纯电动汽车(EV),风头正在被增速更为迅猛的插电式混合动力汽车(PHEV)取代,而节能的油电混合动力汽车(HEV)也因动力电池和油价不断“疯涨”,和PHEV一道,越加受到消费者重视。

  尤其是随着技术不断进步,以中国品牌为主的(插电式)混合动力汽车,某种意义上讲,已经更加成熟,即便造车新势力再怎么“带节奏”,但现实和数据已经说明,消费者在用脚投票。

  据《汽车K线》不完全统计,过去两年来,如比亚迪DM-i、长安汽车iDD、长城汽车DHT、上汽集团EDU、奇瑞汽车鲲鹏等插电式混合动力(PHEV)技术陆续问世,成为中国(上市)车企主攻方向。只是在市场表现方面,却有天壤之别。

  实际上,从过去10余年,日系汽车制造商在中国推动商业化普及混合动力技术之际,有心的中国汽车品牌就通过合作学习,解决完善PHEV技术存在的缺陷——一旦电用完,油耗就会飙升,变成了驮着电池的燃油车。而欧洲车企PHEV车型一直存在这个问题,比较鸡肋,无法妥善解决,所以销量不高,只能孤注一掷转型纯电动。

  目前,部分国内汽车品牌因产品推出早、价格较低,以及在前期纯电市场积累的口碑,前期抢占了大量市场份额,但由于PHEV车型标定和技术问题,近期频繁被曝出现“失速”问题,影响行车安全。

  例如:领克EM-P(PHEV)可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型,将率先推出四驱180公里(WLTC)纯电续航产品,还会有纯电续航WLTC工况60公里、100公里、150公里(四驱)等更多不同版本插电混动产品。搭载三挡混动电驱DHT Pro的领克智能电混车型均具备“弹射起步”,而最强性能的领克智能电混产品,5秒以内可完成零百加速。

  保证操控驾驶和性能的同时,既然是节能与新能源汽车,更低的油耗也成为领克追求的目标之一。搭载领克智能电混技术的EM-F车型WLTC百公里油耗低至4.5升,节油率高达40%;EM-P车型WLTC百公里亏电油耗低至5.1L。这也意味着,多数领克新能源车型续航里程将达1000km左右。即便近期国内油价突破10元大关,消费者也不必过于担心。

  5月份,根据财政部公布消息,我国新能源汽车补贴将于2022年底结束。但近期工信部表示,正在加紧确定未来新能源汽车购置税减免政策延续,以鼓励新能源汽车发展。在《汽车K线》看来,两个部门的表态,从成本角度和市场角度,将对PHEV构成中期利好。