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92 号汽油都破 9 元了!30 万级超省 SUV 该选合资还是中国品牌?

发布日期:2022-06-07 18:38:02浏览次数:1

  92 号汽油都破 9 元了!30 万级超省 SUV 该选合资还是中国品牌?燃油车时代,我们想要选择一辆实用、全能的 SUV,往往会将目光瞄向 6/7 座 SUV 车型,最好还带上个四驱;如今随着电气化时代的来临,尤其是纯电技术的发展,6/7 座纯电 SUV 也成为很多追求实用性的家庭用户的选择,如果将购车预算定在 30-35 万这个区间,也有包括大众 ID.6 X 以及比亚迪唐 EV 这样的选手,所以,我们今天就不妨来看看,这两款车,到底谁更值得选。

  唐 EV 刚刚于 6 月 1 日推出 2022 款新车,而 ID.6 X 也是在今年 3 月份推出的 2022 款,更新都很及时。我们今天以两车的顶配车型,即 ID.6 X 2022 款 劲能四驱版(指导价 33.89 万元)和唐 EV 2022 款 635km 四驱旗舰型(指导价 33.98 万元)为例,来看看两车各自的实力如何。

  src=ID.6 X 定位中大型 SUV,从这个定位来看就是位突出实用性的选手,而在设计上这车也的确给人高大魁梧的感觉,并且不像大众燃油车那种 套娃 明显的设计,大众 ID. 系列纯电动车给人的感觉是设计上更走心了。ID.6 X 宽大的车头辅以双层贯穿灯组,与中间可以点亮的 VWLOGO 融为一体,很有辨识度。IQ.Light 灯组内细节满满,并有 X 形行车灯与车名相呼应,有 灯厂 的韵味了。下包围的设计也比较夸张,甚至怪异,一条弧形装饰将 进气格栅 分成上下两层,气势很足。

  ID.6 X 的长宽高分别为 4876/1848/1680mm,车身尺寸中规中矩,但是轴距达到 2965mm,前后短悬设计而营造的车身侧面也比较修长,不过比例很协调,而且长轴距也让车内空间有着先天优势。车尾的设计很有层次感,尤其是贯穿式平行流光尾灯设计与前灯组遥相呼应,透明灯罩贯穿整个尾部,并带有双层灯组,科技感很浓;与灯组连在一起的黑色饰板起到了很好的点缀作用,让车尾不会显得太笨重,整体上有不错的设计感。

  再看唐 EV,比亚迪在新能源领域的威名绝不次于大众,甚至有过之而不无及,旗下车型实力和销量都有着非常强的水准,而在 30 万这个区间,唐 EV 也绝对是实力派选手,在新一代 Dragon Face 设计语言的加持下,2022 款唐 EV 的造型质感进一步提升,全封闭前脸庄严威武,看上去未来感十足,也与自身的纯电动 SUV 身份相吻合;上扬的哑光银装饰条与车灯相连,不浮夸但营造的观感不错,与 ID.6 X 的夸张风格不同,唐 EV 整个车头属于耐看的设计思路。

  src=唐 EV 长宽高分别为 4900/1950/1725mm,轴距 2820mm,虽然定位中型 SUV,但车身参数比 ID.6 X 还要大,只是轴距比不上 ID.6 X,所以车身侧面看上去也非常修长。悬浮式车顶,前后凸起的轮眉造型,营造出饱满的视觉效果;全新样式的轮圈采用几乎完全密封的设计,进一步减小风阻,内部配备 Brembo 六活塞前制动卡钳配大尺寸打孔通风盘,妥妥的高性能配置。车尾的贯穿式尾灯比较熟悉,并且与 ID.6 X 一样也是双层设计,整体效果不错。

  src=ID.6 X 的内饰也是大众最新的风格,各个功能部分都有比较明显的区分,容易上手。与电子挡把连为一体的液晶仪表是 ID.6 X 的特色,屏幕尺寸虽然不大,但可以显示大部分行车信息,符合日常驾驶习惯;配合 AR-HUD 系统可以获得更好的体验,实时导航以及辅助驾驶等信息都会进行投影;12 英寸悬浮式中控屏配备了大众最新的 MOS 4.0 多媒体系统,除了车联网以及手机映射等基础功能外还支持很多在线应用。可以说,车内的科技感还是比较浓的。

  src=内饰的用料做工比较扎实,大面积的软质材料包覆,手感不错;中控台中间银色的装饰板上还有菱形纹路,提升档次感。车内大部分按钮也变成了触控方式,比如中控屏下方按钮,可以对空调以及驾驶辅助功能进行调节,并且该车还配备了智能泊车辅助系统以及紧急救援呼叫功能,甚至还支持手势控制,可见 ID.6 X 在车内科技感和档次感的营造上是下了功夫的。另外,座椅宽大,功能齐全,舒适性好。

  中国品牌在内饰方面从来不吝啬用料,唐 EV 自然也不例外,从设计到质感,从做工到用料,都可以给个高分。先说设计层面,简约但不失气派,而且层次感分明。12.3 英寸全液晶仪表盘采用全新界面设计,既清爽直观而且不乏炫酷感,显示信息也比较醒目,子菜单明显增大,各项功能操作便捷,信息读取直观。中控 15.6 英寸 8 核自适应旋转悬浮 Pad,采用窄边边框设计,界面清晰度、细腻度上佳,触控灵敏度、顺滑度良好;内置 DiLink 4.0(5G)智能网联系统,功能强大,支持众多第三方 App 和最新的科大讯飞语音助理,使用非常便利。

  src=用料下本,触手可及之处采用高档面料包覆,还融入了仿麂皮面料等,并在多处运用了亮色饰板,豪华感十足;两辐式方向盘比较少见,手感不错,在底部还有装饰板。值得一提的是座椅,不仅运用了 龙鳞纹 设计,显得豪华感十足;并且采用柔软舒适的 Napaa 面料包裹,填充也非常厚实,再加上齐全的配置,诸如多向电动调节、记忆、加热、通风等功能,乘坐舒适性上乘。

  src=src=既然两车都是主打实用性的纯电 SUV,空间自然是一个非常重要的考量对象。ID.6 X 与唐 EV 都有 6/7 座车型可选,不过车型布局的思路不太一样。ID.6 X 只有顶配、也就是今天所选的这款车为 6 座版本,其他车型均为 7 座;唐 EV 则全系为 7 座,6 座是选装,方便起见,我们均以 6 座版本为参考,以身高为 4475px 的体验者为例,来具体体验两车的空间表现。

  先看 ID.6 X。体验者坐在前排,调整好坐姿后,头部空间 1 拳,表现不错。保持前排不动,同一体验者来到第二排,在座椅最靠后的时候,可以有 4 指余量的头部空间和 1 拳 +4 指的腿部空间,但此时体验者在第三排无法正常坐下;将第二排前移至腿部还有 4 指空间时,体验者刚好可以坐进第三排,不过头部和腿部已经都没有空间了。所以对于成年人来讲,第三排可以满足偶尔短途使用。

  再看唐 EV。同一体验者坐在前排,调整好坐姿后,头部空间 4 指,中规中矩。保持前排不动,体验者来到第二排,座椅调至最靠后时,腿部空间还有 2 拳,头部空间 4 指;当然了,和 ID.6 X 一样,唐 EV 第二排座椅最靠后时,体验者在第三排无法正常乘坐。当第二排座椅调至腿部空间还 1 拳时,体验者刚好坐进第三排,不过坐姿一般,换句话说,也不能长时间乘坐。

  值得一提的是,两车车内的储物空间表现都不错,门板储物格较大,其他各处储空间设计也比较合理,使用便利。后备厢空间也可圈可点,在第三排座椅都在使用时也有不错的空间,放进一个 26 寸的行李厢不成问题,放倒第三排座椅后,两车装载空间表现基本相当,而且第三排座椅可以分别放倒使用起来更灵活。

  src=两车动力表现都可以满足日常需求,不过在性能方面,唐 EV 显然要比 ID.6 X 更出色,不过 ID.6 X 的 体重 达到了 2.4 吨,而唐 EV 更是超过了 2.5 吨,加上较大的车身,真正是不折不扣的大家伙,不过好在驾驶风格比较亲民,舒适的底盘和转向手感很适合代步,属于好开好上手的类型。

  src=作为追求实用的纯电 SUV,ID.6 X 和唐 EV 都有着不错的实力,比较适合家用,并且在设计、配置、空间以及续航里程方面表现都可圈可点,两车都可在说是实力派车型,需要的用户可以根据自己的需求来选择。